自动驾驶模拟仿真测试将成为智能网联汽车生产和准入的必要环节。工业与信息化部日前发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）（下称“《指南》”）中，明确了此项要求。
模拟仿真成为智能网联汽车的“刚需”
《指南》明确提出，智能网联汽车产品应“至少满足模拟仿真的测试要求”，以验证驾驶自动化系统在典型场景与连续场景下的安全性、道路交通规则符合性等。
《指南》规定，要求申请准入的企业需具备完整的模拟仿真测试软硬件工具链与完整的测试场景库，提交车辆动力学与传感器模型等关键参数，通过连续自动化仿真测试流程验证驾驶自动化系统符合安全功能。模拟仿真环节作为产品准入测试要求，已是行业共识的体现。
此前，由国家发展与改革委员会联合其他十大部门发布的《智能汽车创新发展战略》中，在完善测试评价技术、完善技术标准、完善仿真场景、封闭场地、半开放场地、公共道路测试方法等部分，多次强调仿真测试的重要性。
国产汽车仿真软件，打破国外垄断
目前，国内企业面临着汽车行业工程软件被国外垄断的局面，正寻求“快速搭建模拟仿真环境”的解决办法。五一视界（51WORLD）自2017年底就开始投入智能网联汽车模拟仿真的细分领域，并在2019年初发布国内首先投入商用的自主工业级仿真软件——51Sim-One自动驾驶仿真平台。
经过长期的技术积累与产品迭代，深刻理解行业需求和痛点，目前51Sim-One功能逐渐成熟，提高数据与接口的兼容性与标准化，形成了系列化产品。包含企业级单机版、私有云版本和教育版、硬件在环测试产品、整车在环测试产品、交互驾驶产品等。
产品服务于智能车辆的研发、测试评价与安全运营等，提供了工程仿真软件，工具链，测试与解决方案，被更多企业纳入车辆研发与测试的流程中。
打破技术壁垒并不是研发与产品的终点，技术与跨行业的融合，提供更开放可靠、更准确的模拟仿真技术才是价值所在。
获得认可，产学研协同发力
经过两年多的发展，越来越多的车企、研究院所、科技公司与高校经过反复测试对比，最终坚定地选择了51Sim-One。正是这些宝贵的客户，给与初期产品持续的包容与大量的本地化创新式应用，让51Sim-One产品功能更贴近国内的研发需求与场景运用。
51WORLD也正在积极参与行业建设。2019年，公司参与“江苏智能网联汽车创新中心”的建设，输送专家参加国内外的仿真标准工作组与工信部软件能力测评与智能网联汽车技术线路图制定。2020年，作为支持单位参与工信部的车载智能计算系统模拟仿真测试平台任务；同年获得北京市海淀区智能网联汽车产业创新引领发展共性技术平台专项基金；作为联合单位申报交通部行业研发中心，成为51WORLD第一个省部级重点行业科技平台。
2021年，51WORLD将为“全国大学生工程训练综合能力大赛智能网联汽车仿真测试大赛”超过1500名大学生提供虚拟仿真技术平台与技术支持，为基础教育贡献力量。
51WORLD将围绕国家对智能网联汽车行业的发展部署，围绕工信部对智能网联汽车生产企业及产品准入管理的要求，强化虚拟与现实的交叉测试验证，不断开放测试类对外接口，为行业提供可用、可靠与可扩展的工业仿真软件。
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